去年十二月，王派的電動車防暴沖裝置裝置（專利技術(shù)，專利號：ZL201220167302.4），與采用能量的電動車全能系統(tǒng)（專利技術(shù)，專利號：ZL201220167293.9）分別得到國家知識產(chǎn)權(quán)局的批準，獲得了專利。在電動車行業(yè)，一家企業(yè)同時獲得兩項專利，實屬罕見。為此，我們專門采訪了專利申請人、王派技術(shù)部部長張昌雄先生。

《銷售與管理》：張部長，作為電動車行業(yè)的技術(shù)專家，業(yè)界的人士，你是怎么看待電動車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展的？

張昌雄：電動車是綠色節(jié)能環(huán)保的交通工具。在城市化的發(fā)展進程中，電動車滿足了消費者出行半徑的需求，且普通人的經(jīng)濟能力可以承受能力。經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，電動車行業(yè)的技術(shù)已經(jīng)進入了成熟期，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，外觀設(shè)計日新月異，技術(shù)創(chuàng)新成果普遍應(yīng)用。但電動行業(yè)門檻太低，大家一哄而上的，沒有技術(shù)研發(fā)協(xié)助，受政策性風險影響也較大。

《銷售與管理》：目前，電動車行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢在哪兒？技術(shù)瓶頸在哪兒？　　

張昌雄：電動車涉及了輕工、電子、機械、科教等廣泛領(lǐng)域，大量應(yīng)用了輕合金材料技術(shù)、智能控制技術(shù)、動力電池技術(shù)、電機技術(shù)。現(xiàn)在我國智能控制技術(shù)與電機技術(shù)相對成熟，加之電動車行業(yè)整合了成熟的自行車和摩托技術(shù)優(yōu)勢，就產(chǎn)品的一般適用性技術(shù)都沒有大的障礙了。整車技術(shù)瓶頸在于動力電池技術(shù)的突破與客戶的個性化需求。　　

《銷售與管理》：縱觀整個電動車行業(yè)，從技術(shù)的角度來分析哪些品牌梯隊具有優(yōu)勢，那些
品牌梯隊處于弱勢？為什么？　　

張昌雄：由于規(guī)模和版塊的配套優(yōu)勢，從技術(shù)的角度來分析雅迪、新日、愛瑪、王派、立馬和臺鈴等品牌具有優(yōu)勢，廣鈴、松吉、鴻派等品牌處于弱勢積累階段。品牌需要技術(shù)做支撐，沒有技術(shù)含量的產(chǎn)品等于“山寨產(chǎn)品”。　　

《銷售與管理》：王派作為電動車行業(yè)的代表性品牌，它的技術(shù)發(fā)展是一個什么樣的歷程。具有那些優(yōu)勢，那些劣勢？　　 

張昌雄：王派電動車早在2004年與德國磁懸浮（香港）有限公司共同研發(fā)的德國磁懸浮電機；2005年自主研發(fā)了自動感應(yīng)大燈系統(tǒng)；2006年解決了保留電子剎把的同時又能實現(xiàn)剎車時剎車燈亮的難題；2007年采用了自動巡航、360防盜等技術(shù)……經(jīng)過多年的技術(shù)創(chuàng)新，公司擁有了從零配件到整車完整的研發(fā)和檢測體系，研發(fā)了多項具有優(yōu)勢的先進技術(shù)，并獲得多項國家專利。劣勢在于技術(shù)成果保護和推廣不夠，容易復(fù)制。　　

《銷售與管理》：作為一個技術(shù)專家，你是如何認知品質(zhì)，品牌與技術(shù)之間的關(guān)系的？作為王派的技術(shù)部部長，從行業(yè)的角度分析王派在技術(shù)上應(yīng)該怎么做？　　

張昌雄：<市場競爭三個原則：規(guī)模效益，核心競爭力與品牌溢價。核心競爭力就體現(xiàn)在產(chǎn)品的品質(zhì)上。品質(zhì)是需要技術(shù)做指導(dǎo)，品牌需要技術(shù)來支撐。沒有好的技術(shù)就不能產(chǎn)出產(chǎn)品，自然就成不了品牌。以行業(yè)發(fā)展規(guī)率講，王派在技術(shù)上應(yīng)該加大人力物力的投入走自主創(chuàng)新之路，或者與大學或者其他科研機構(gòu)聯(lián)合成立研究院，把先進的技術(shù)理論變成產(chǎn)品，走在行業(yè)的前端。　　

《銷售與管理》：專利技術(shù)防暴沖是一個什么樣的東西，原理是什么？　　

張昌雄：防暴沖是解決電動車操作者在無意識下觸動調(diào)速轉(zhuǎn)把，車輛轉(zhuǎn)動所導(dǎo)致的隱患。原理是根據(jù)用戶使用習慣增添騎行前的預(yù)備動作，結(jié)合單片機及電路控制系統(tǒng)來完成。　　

《銷售與管理》：這項專利技術(shù)是實踐的需要，還是市場的需要？你是什么情況產(chǎn)生的這個想法？　　

張昌雄：市場需要。2010年武漢一用戶反映：她在菜市場買好菜后，打開電動車電源，還沒準備好，無意碰觸轉(zhuǎn)把，車輛突然暴沖，撞上一名小女孩，導(dǎo)致腿部骨折。同年，我們臺灣客戶反映：臺灣消費者從車庫推車通常都是打開電源鎖，雙手握住車把，一不小心轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，車輛裝載墻上或撞傷他人。于是本人產(chǎn)生了要解決這種現(xiàn)象的想法。　　

《銷售與管理》：這項技術(shù)能給電動車帶來什么樣的好處？能給王派帶來什么好處？　　

張昌雄：這項技術(shù)能給電動車帶來更好的駕駛。給王派帶來與眾不同的產(chǎn)品和市場競爭的優(yōu)勢。　　

《銷售與管理》：電動車的節(jié)電，爬坡與續(xù)程一直是一個讓全行業(yè)頭痛的問題？許多電動車品牌抓住一項就大肆宣傳，以此為賣點？你是在什么樣的情況下決定做這項專利技術(shù)攻關(guān)的？怎么把這三項協(xié)調(diào)在一起的？　　

張昌雄：目前電動車的三大性能：里程、爬坡和車速。根據(jù)電動車發(fā)展現(xiàn)狀及其工作原理（以無刷直流電機為動力，鉛酸蓄電池為動力能源），電動車的里程、爬坡和車速三者之間成反比關(guān)系，這種需要在硬件上不能兼容在同一輛電動車上。要想里程長，爬坡性能就差，車速就慢；要想爬坡性能好，里程就短，車速就慢；要想車速快，里程就短，爬坡性能就差。這一直以來就是電動車全行業(yè)頭疼的問題。許多品牌抓住一項，而犧牲兩項來誤導(dǎo)消費者。這個問題也讓我頭疼了十多年，同時我也一直在研究這三者之間的相互關(guān)系和工作原理以及更多了解相關(guān)產(chǎn)品，例如摩托車、汽車等。一般的電動車只有一套控制系統(tǒng)，為了把這三項能協(xié)調(diào)在一起，簡單的說是我把一套控制系統(tǒng)改成三套控制器系統(tǒng)，通過檔位來控制這三項。　　

《銷售與管理》：電動車全能系統(tǒng)具體的是一個什么樣的東西？在技術(shù)研發(fā)中遇到什么樣的困難？你是怎么突破的？　　

張昌雄：電動車全能系統(tǒng)具體是有效的將里程、爬坡和車速這三項協(xié)調(diào)在同一輛上。在研發(fā)時遇到許多同行勸說放棄，這是打不破的神話。我琢磨了很久，想到一能變?nèi)匀灰材芑貧w到一。受到中國多彈頭導(dǎo)彈的啟發(fā)，把整體與分體的問題想通了，就由一套控制系統(tǒng)改成三套用到整車上。實踐之后，果真很有效果。　　

《銷售與管理》：技術(shù)是一種思想？這樣專利會給王派電動車帶來什么樣的影響？　　

張昌雄：這樣的專利會給王派電動車帶來一種創(chuàng)新的思想，會給王派電動車帶來向上的影響。　　

《銷售與管理》：技術(shù)研發(fā)一項寂寞的事業(yè)。同時也是有風險的，有些技術(shù)研究投入很多的錢與精力一直沒有什么結(jié)果，有些技術(shù)研發(fā)有結(jié)果了，卻得不到市場的認可！可喜的是這兩項技術(shù)王派不但應(yīng)用了，而且迅速得到消費者的認可，為什么？這兩項專利在申請過程中有什么不為人知的故事？　　

張昌雄：技術(shù)研發(fā)的確枯燥無味，也存在一定的風險。我作為一名技術(shù)人員，就得耐得住寂寞，盡我所能解決產(chǎn)品技術(shù)難題。這兩項專利在申請過程中我利用職務(wù)之便，就試用到我們產(chǎn)品中投放到市場去檢驗和完善，反復(fù)修改，審批，所以這兩項專利王派不但從應(yīng)用了，而且迅速得到消費者的認可　　

《銷售與管理》：專利預(yù)示著專有授權(quán)！這兩項專利對于王派意味著什么？　　

張昌雄：這兩項專利對于王派意味著擁有了自己自主研發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)。　　

《銷售與管理》：如果有其他品牌這運用了這兩項技術(shù)，怎么辦？　　

張昌雄：拿起法律武器保護自己的知識產(chǎn)權(quán)。　　

《銷售與管理》：市場競爭，歸根結(jié)底是產(chǎn)品的競爭。作為王派的技術(shù)部部長，你是如何給王派技術(shù)做戰(zhàn)略規(guī)化的……　　

張昌雄：科學無止境，技術(shù)無限制，市場無禁忌。為了配合王派大發(fā)展戰(zhàn)略，提升企業(yè)的核心競爭力。作為技術(shù)部門的負責人。我的規(guī)化是　短期：　　1、盡快引進和培養(yǎng)一批高素質(zhì)的技術(shù)人才，壯大王派技術(shù)研發(fā)的團隊；　　2、組建技術(shù)研發(fā)中心；　　3、持續(xù)改進，提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率；　　4、科技創(chuàng)新，自主研發(fā)，創(chuàng)造更多更好的產(chǎn)品提供給廣大消費者。　　中期：　　1、與高校合作，孵化出更多的科技成果；　　2、創(chuàng)建企業(yè)省級技術(shù)研發(fā)中心；　　3、每年申報的專利數(shù)目不得少于3項。　　長期：　　1、申報技術(shù)研發(fā)中心；　　2、創(chuàng)建博士后流動站，培養(yǎng)更多的技術(shù)人才；　　3、承接國家電動車行業(yè)科研課題。　　

《銷售與管理》：從技術(shù)的角度，預(yù)測一下行業(yè)的未來，王派的未來！　　

張昌雄：電動車經(jīng)濟、便捷、綠色環(huán)保，深受消費者的青睞，但目前制約電動車行業(yè)的環(huán)節(jié)在于標準滯后，企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品卻沒有“身份證”，各地上牌上路管理政策不統(tǒng)一。未來我國不管大城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)電動車將逐步替代自行車和摩托車成為主要的交通工具之一，這就需要電動車企業(yè)不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，保持質(zhì)量的穩(wěn)定，保持行業(yè)自律，規(guī)范行業(yè)“三包”，推動新國標的出臺，推動行業(yè)健康發(fā)展。王派作為行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，堅持履行社會責任，潔身自律，為行業(yè)的健康發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻，我相信這么一個受尊重的品牌未來一定深受大家的喜愛！